Разследващите твърдят, че липсват болтове на самолета Boeing, преди панелът да избухне по време на полет

Болтовете, които помогнаха за закрепването на панела към рамката на Boeing 737 Max 9, са липсвали, преди панелът да избухне от самолета на Alaska Airlines предишния месец, съгласно проверяващи катастрофи.

Националният ръб по сигурност на превоза издаде прелиминарен отчет за случая от 5 януари във вторник.

Докладът включва фотография от Boeing, който е работил върху панела, който е наименуван запушалка за врата. На фотографията липсват три от четирите болта, които не разрешават на панела да се движи нагоре. Местоположението на четвъртия болт е прикрито.

Разследващите споделиха, че неналичието на избрани вреди към панела демонстрира, че и четирите болта са липсвали преди самолетът да излети от Портланд, Орегон.

Пилотите бяха принудени да създадат трудно спешно кацане с дупка в страничната част на самолета.

Без болтовете нищо не попречи на панела да се плъзне нагоре и обособяване от „ стоп подложки “, които го закрепиха към корпуса.

В предварителния отчет се споделя, че тапата на вратата, конфигурирана от доставчика Spirit AeroSystems, е пристигнала във фабриката на Boeing покрай Сиатъл с пет развалени нита към тапата. Екипаж на Boeing размени развалените нитове, което наложи да отстранен четирите болта, с цел да отворят щепсела.

Федералната авиационна администрация (FAA) настрана проверява дали Boeing и неговите снабдители са спазили верните процедури за сигурност при производството на части за Max.

FAA забрани на Boeing да форсира производството на 737s, до момента в който организацията не е задоволена от проблеми с качеството.

Администраторът на FAA Майкъл Уитакър сподели във вторник, че неговата организация е за по средата на шестседмичен одит на индустриалните процеси в Boeing и неговия основен снабдител на Max, Spirit AeroSystems.

Той сподели, че организацията е изправена пред два въпроса: какво не е наред с Max 9 и какво продължава ли производството в Boeing?